nSmP1 배터리 팩 설계 기초 | 직렬·병렬과 nSmP 표기법 셀 하나로는 전기차가 못 굴러갑니다배터리 팩 설계는 전기차 아키텍처의 출발점입니다. 앞선 글에서 리튬이온 셀의 내부 구조와 원통형·파우치·각형 세 가지 폼팩터를 살펴봤는데, 셀 하나의 전압은 보통 3.2~4.2V에 불과합니다. 전기차가 요구하는 400V·800V급 고전압과 100kWh에 가까운 에너지를 내려면, 결국 수백~수천 개의 셀을 엮어 하나의 "배터리 팩"으로 만드는 설계가 필요합니다.이번 글에서는 배터리 팩 설계의 기본 문법인 직렬(Series)과 병렬(Parallel), 업계 표준 표기법인 nSmP, 그리고 최근 업계를 뒤흔들고 있는 CTP(Cell to Pack)·CTC(Cell to Chassis) 모듈리스 트렌드까지 BMS 엔지니어 실무 관점에서 정리합니다.1. 직렬(Series) vs .. 2026. 4. 16. 이전 1 다음
