NCM2 배터리 셀 형태 비교 | 원통형·파우치·각형 완벽 정리 같은 리튬이온 셀인데 왜 외형이 다를까요배터리 셀 형태는 전기차 팩 설계의 가장 기본적인 분기점입니다. 앞선 글에서 리튬이온 셀 내부 구조(양극재·음극재·분리막·전해질)를 살펴봤는데, 막상 전기차 팩을 뜯어보면 어떤 차는 손가락만 한 원통이 수천 개 빽빽이, 어떤 차는 납작한 파우치가 층층이, 또 어떤 차는 단단한 각형 캔이 블록처럼 쌓여 있습니다. 같은 리튬이온 셀인데 왜 OEM마다 배터리 셀 형태(폼팩터, Form Factor)를 다르게 선택할까요?이 선택은 단순한 디자인 취향이 아닙니다. 에너지 밀도, 냉각 전략, 팩 조립 공정, 그리고 BMS 엔지니어가 설계해야 할 전압 센싱·열 관리·고장 감지 방식까지 전부 여기서 갈립니다. 이번 글에서는 배터리 셀 형태의 3대 축인 원통형(Cylindrical.. 2026. 4. 15. 리튬이온 셀 내부 구조 | 4대 요소와 인터칼레이션 리튬이온 셀은 왜 딱 네 가지로 나뉠까요리튬이온 배터리 셀 내부 구조는 전기차·BMS 엔지니어가 반드시 거쳐야 하는 출발점입니다. 지난 글 [EP08 wBMS]에서 "BMS가 셀을 어떻게 감시하는가"를 살펴봤다면, 이번 글은 한 층 더 안으로 들어가 "그럼 그 감시 대상인 셀 자체는 실제로 어떻게 생겼는가"를 풀어보려 합니다.엔지니어로 10년 가까이 일하면서 느낀 점이 있습니다. 데이터시트의 OCV 곡선, 내부 저항 값, SOH 열화 패턴 같은 숫자들이 "왜 그런 모양을 하는지" 진짜로 이해하려면 결국 셀 내부의 물리 구조로 내려가야 한다는 것입니다. 이번 글에서는 리튬이온 셀의 4대 구성요소인 양극재·음극재·분리막·전해질, 그리고 이 모든 것을 하나로 엮어주는 핵심 원리인 인터칼레이션(Intercala.. 2026. 4. 14. 이전 1 다음
